3 ok, amivel megőrizhetjük egészségünk két csapágyon

Mi sem kellemesebb, mint egy gondtalan tavaszi délután családunkkal nyeregbe ülve felfedezni a szomszédos települések kulturális és természeti értékeit, vagy elkerekezni egy közeli rokonainkhoz, holott a lehetőségünk persze adott, hogy személygépjárművel az egyébként 20 perces menetidőt csak annak ötödére redukálhassuk. Bár többünk az utóbbi változat mellett adná le voksát, mindazonáltal ne feledjük, hogy általa viszont egy sor jótékony élettani hatástól foszthatjuk meg magunk.

A EUROSTAT reprezentatív felmérései bizonyítják, hogy hazánk a kerékpáros közlekedést tekintve európai országok közül a harmadik helyet foglalja el, mivel a megkérdezetteknek mintegy 22 %-a állította, hogy mindennapja során közlekedési eszközként általában kerékpárját veszi igénybe, így a dánoktól kósza 1 %-kal, míg a leginkább kerekező hollandokhoz képest pedig 14 %-kal maradtunk el. Mivel a lánchajtás erőátvitelét személyesen kifejtett izommunkánk határozza meg, így komoly fizikai és egyúttal mentális hatást fejthet ki ránk e járműtípus. Mióta a XIX. század első negyedében az Karl Von Drais feltalálta a kerékpárt, két évszázad leforgása alatt számtalan megjelenési formát öltött, de funkciója mindig azonos maradt, vagyis eljuttatni bennünket kiszemelt úti célunkig. A kedvező egészségügyi következmények miatt azonban nem lehet elégszer hangsúlyozni a kétkerekű helyzetváltoztatást sem. A fenti felmérések alapján már hazai szinten is több városban felismerték e közlekedésben rejlő lehetőségeket, mint például a városi rangot képviselő, sűrű úthálózattal rendelkező Székesfehérvár lakosságának termetes csoportja. A fejlett ipari település sokszínű kereskedelemben, illetve nagyszámú munkalehetőségekben egyaránt bővelkedik, mint például a szakmunkás pozíciók majd 600 közzétett álláshirdetésével.

A hivatkozáson további álláslehetőségeket talál. Ugyan a városi lakosság kerékpározás adta lehetőségei némiképp korlátozottabbak, szemben vidéki társaikkal, viszont még ennek ellenére is javasolt minél gyakrabban nyeregbe ülnünk. Szolgáljon három fő indok és az ezekhez kötődő tanács, alátámasztva ilyetén állításunkat.

  • Személygépjárművet használni ugyan egy kényelmes közlekedési formát ölt, mindazonáltal nem feledkezhetünk meg róla, miszerint kerékpárt vezetve kifejtett izommunkánkkal az izomrostok mennyisége, ezáltal kiterjedése is növekedésnek indul, így a gyakori kerékpározással testünk lényegesen izmosabbá válhat, ily módon elősegíti a fogyókúrát. Kerékpározva szervezetünk az megszokottól eltérőbb aktivitást mutat. Vetődhetne fel azonban máris a kérdésünk, mégis milyen jellegű aktivizálódásról beszélünk? Idegi, valamint hormonális szabályozásunk egyre fokozódik, mellyel szaporábbá válik szívverésünk, a vázrendszerünk értágulata megnövekszik, illetve magasabb lesz vérnyomásunk is.
  • Mivel a vérnyomás megnövekedéssel párhuzamosan légzésünk menete is felélénkül, így az oxigénellátottság, majd az enzimtermelés ugyancsak gyarapodhat, ezzel pedig az anyagcsere-folyamatok is gyorsabban zajlanak le. A testünket ért váratlan terheléseknek könnyebben ellenállhatunk, valamint ezekhez relatíve hamarabb képesek lehetünk hatékonyan alkalmazkodni, mint például a megnövekedett szívverésnek köszönhetően a szívizomrostjaink száma sem marad el a többitől, így annak vastagsága szintén megnő, az átlagos vértérfogatot kisebb összehúzódás kíséretében is képes pumpálni. Mindez azt jelenti, hogy ugyanazon vérmennyiség eljuttatásához a szívizom mintegy 12-15-el kevesebb összehúzódással is eleget tud tenni. Tekintve, hogy különösebb erőkifejtést nem igényel, mégis napi szinten egy átlagos bicikliző legalább 15-20 ezerszer meghajtja a pedálját, úgy komoly eredményeket érhetünk el egészségmegőrzésünk terén, főként szívritmuszavarokban küszködő, vagy elhízásra hajlamos egyének kezelésére, felépülésére nézve.
  • Az agy oxigénellátottságának megnövelésével ugyanakkor szellemi teljesítőképességünket is serkenthetjük, melynek hozadékaként munkánkban, vagy magánéletünk során is magasabb szinten tudunk helytállni, e téren vett teljesítményünk megnövekedésére hasonlóképp készülhetünk. Tekintve, hogy a biciklinket rendszeresen használva gyarapodhat agyszöveteinknek száma, úgy a korábban esetleg komplikáltabb, fejlettebb memóriát igénylő feladatok ellátását is egyszerűbben végre tudjuk hajtani, melyet a közvetlen környezetünkben tevékenykedő valamennyi személy is tanúsíthatja.

Végül, de nem utolsó sorban mindezen ismeret birtokában azok, akik bár mindennap, mégis relatíve alacsonyabb távon szállnak fel a vázra, úgy érdemes néhány órát, vagy akár fél, egész napos túrákat beiktatni szabadidőnkbe. Mind az úti célunk, mind pedig magát az oda vezető vonalat kellően tervezzük meg, az időnkénti pihenőhelyek felvázolása sem árt, így nemcsak friss levegő bejuttatásáról gondoskodhatunk egy szép külterületi vidéken, hanem egyúttal szervezetünk minél hatékonyabbá tehetjük a különféle betegségek leküzdéséhez egyaránt.

Csütörtökön ideiglenes lezárják a letenyei autópálya határátkelőt

Horvát fejlesztési munkálatok miatt csütörtökön délután három órára lezárják az M7-es autópálya Letenye-Gorican határátkelőjét, az autósok ez idő alatt a régi közúti átkelőt vehetik igénybe – tájékoztatta a Magyar Közút Nonprofit Zrt. szerdán az MTI-t.

A közlemény szerint csütörtökön 12.30 és 15.30 között a régi Letenye-Gorican határátkelőhelyet kell használnia a Horvátországba tartóknak. Az M7-es és az M70-es autópálya csomópontjában, az autópályán lévő határátkelőhöz vezető M7-es autópályát lezárják és a régi átkelési ponthoz terelik a forgalmat.

Az M70-es autópálya letenyei csomópontjánál, valamint az M7-es és M70-es autópálya között is ideiglenes terelőtáblák figyelmeztetik majd mindkét irányból érkezőket a régi határátkelőhely használatára. A jelzések ellenére behajtó járműveket a rendőrség a határ előtt visszafordítja.

Az autósoknak ajánlott indulás előtt tájékozódniuk a korlátozáshoz kapcsolódó aktuális forgalmi helyzetről a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Útinform szolgálatánál, a www.utinform.hu weboldalon, de érdemes navigációs, közösségi autós alkalmazást is használniuk, hogy az optimális útvonalukat megtervezhessék.

5,5 milliós volt a tavalyi magyar-horvát határforgalom Letenyén

A korábbi évet tíz százalékkal meghaladóan több mint 5,5 millióra emelkedett tavaly Letenyén a magyar-horvát határon a személyforgalom, a teherjárművek száma pedig több mint hatvan százalékkal emelkedett – derül ki a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság pénteken kiadott összesítéséből. Az MTI kérésére összeállított adatok szerint 2019-ben csaknem 5 millió 529 ezer utas lépett át a közúti vagy autópálya-átkelőn, 10 százalékkal több mint 2018-ban.

Kiírták az ajtóra, hogy Kérem ne zavarjanak! és fizetés nélkül leléptek a karosi szállodából

Egy 1991-ben született lábatlani férfi tavaly június 25-től 27-ig 2 főre szállást foglalt egy zalakarosi szállodában. 2019. június 25-én testvérével meg is érkezett, ekkor a két éjszakára előre lefoglalt szállás ellenértékét, 75.600 forintot rendezte is.

2019. június 26-tól 3 alkalommal 1-1 éjszakára hosszabbítást kért a szálloda recepcióján, így 2019. június 30-ig a szállodában maradtak. Az ekkor keletkezett szállásköltséget, a félpanziós ellátás költségét és a szállodában igénybe vett szolgáltatások, valamint a fogyasztásuk számláját azonban nem egyenlítette ki.

Június 30-án kora reggel a testvérével együtt a szállodából eltávoztak, a szobaajtó kilincsére kitették a „Kérem, ne zavarjanak!” táblát, a recepción pedig nem jelezték, hogy a szállodából végleg távoznak. Így azt a látszatot keltették, hogy még a szobában tartózkodnak.

Miután a szálloda alkalmazottai észlelték, hogy fizetés nélkül távoztak, megkísérelték telefonon elérni a férfit, aki nem vette fel a telefont, vagy kinyomta azt. Ezután a szálloda recepció vezetője SMS üzenetben szólította fel a férfit, hogy a számlát 2019. július 2-ig rendezze.

A férfi azonban a szállodai költségeket a mai napig nem rendezte, ami arra utal, hogy már a szolgáltatások igénybevételekor sem állt szándékában a szállodai számla kiegyenlítése. E cselekményével a szállodának 257.800,-Ft kárt okozott.

Az ügyben a Nagykanizsai Járási Ügyészség csalás vétsége miatt emelt vádat – értesült honlapunk dr. Pirger Csabától, a Zala Megyei Főügyészség ügyész-szóvivőjétől.

Nem segített a társa, ezért halt meg egy ukrán kamionos Nagykanizsán

Segítségnyújtás elmulasztása miatt emeltek vádat egy ukrán kamionsofőr ellen, mert tavaly ősszel a földön hagyta az éjszaka a kamionból kizuhant társát, aki reggelre meghalt – tájékoztatta a Zala Megyei Főügyészség helyettes szóvivője kedden az MTI-t.

Jánky Judit felidézte, hogy a 38 éves ukrán sofőr tavaly október 10-én érkezett Nagykanizsára, hogy lámpatesteket szállítson Oroszországba, de aznap a járművét nem tudták megpakolni, ezért megkezdte a négynapos pihenőjét. Másnap érkezett ugyanide az általa jól ismert, szintén ukrán kollégája, aki ugyancsak várakozni kényszerült.

A két férfi az elsőként érkezett sofőr járművének vezetőfülkéjében megvacsorázott, majd egészen éjfélig együtt italoztak, míg lerészegedve el nem aludtak. Hajnali kettő óra körül az egyébként súlyos szívbeteg sértett rosszul lett, az ajtót kinyitva megpróbált lemászni a fülkéből, de közben elvesztette az eszméletét.

Az ajtónyitásra a másik férfi is felriadt, de hiába szólongatta a mellette összegörnyedve ülő társát, az nem ébredt fel. A kamionból kiszállva kinyitotta neki az ajtót, hogy friss levegőt engedjen be, az eszméletlen férfi azonban kizuhant a magas fülkéből és arccal az aszfaltnak csapódott.

A mozdulatlanul fekvő sértett a közvetetten életveszélyes sérülései ellenére ekkor még életben volt, társa azonban magára hagyta és visszaült a kamionba aludni. Rövid időn belül azonban többször mégis kiszállt, odalépett a láthatóan sérült, mozdulatlan társához, de sem az ott parkoló többi kollégájától, sem a telephely biztonsági őrétől nem kért segítséget, a mentőket sem hívta.

A sérült férfi reggelre meghalt, holttestét a kamion mellett a telep biztonsági őre fedezte fel.
A történtek óta magyarországi bűnügyi felügyelet alatt álló férfival szemben a Nagykanizsai Járási Ügyészség segítségnyújtás elmulasztása miatt emelt vádat, fogházbüntetés kiszabását indítványozva. MTI

Pályakezdőként a munka világában

Sokan iskolából egyetemről kikerülve az alap tudás birtokában, minimális szakmai tudással vágnak neki a nagybetűs életnek. Ezzel semmi gond nincs, addig, amíg a vállalkozások nem fiatal, 3-5 éves szakmai tapasztalat rendelkező kollégákat keresnek, neked pedig maximum egy féléves éves gyakorlati jártasságod van.

miskolcallas.hu

Fiatalként igazán jó helyre bekerülni nem lehetetlen, de nagyon nehéz. A kiemelt állásokra csak a cégen belül van lehetőség jelentkezni és külsős ismeretlen munkavállalókat ritkán engednek az ilyen pozíciók környékére. A magyar valóságnak köszönhetően a nyitott állásokra a legkönnyebb bekerülni egy ismerősön keresztül, de van, hogy ezeket a pozíciókat interneten is megpályáztatják. Az egyik ilyen ismert weboldal a MiskolcAllas.hu ahol szaktudásunknak megfelelően tudunk válogatni az állások között, önéletrajzunk feltöltésével pedig akár azonnal képesek vagyunk jelentkezni rájuk. További információkat a linken talál.

Az álláskeresés nem könnyű, épp ezért fontos olyan tudással és tapasztalattal rendelkezni, amire a piacnak szüksége van, hiszen így a mi álláskeresésünk is könnyebb, illetve a keresett pozíciókban az átlag fizetés is magasabb.

Mit tegyünk akkor, ha a megpályázni kívánt pozíciónkhoz nincs elegendő tapasztalatunk vagy tudásunk?

Ilyenkor érdemes az adott szakirányba gyakornoki irányba elmozdulni, hiszen ez a fajta foglalkoztatási forma a cégek számára is egy ideálisabb, olcsóbb és a próbaidő leteltével, nagyobb eséllyel pályáztatunk a cégen belüli nyitott normál munkarendben végzett állásokra, hiszen így már a cég egyik alkalmazottja vagyunk, ismerjük a cég belső rendszerét, a kollégákat, a főnököt, tudjuk, mi hogyan működik, és mit hogyan szokás a vállalaton belül csinálni. Előnnyel indulunk egy külsős, „idegen” emberekkel szemben.

Összességében a munkapiaci nehézségeket gyakorlat és tapasztalat szerzéssel lehet könnyebbé tenni, ezekhez pedig muszáj a szakma „alján” kezdenünk, hogy valóban értékes és használható tudással rendelkezzünk a cégek szempontjából.

Hegyi hajlék lángolt Nagykanizsán, mentő borult fel Garabonc és Nagyrada között

Hétfőn is sok dolguk akadt a zalai tűzoltóknak. Hajnali fél egykor egy huszonöt négyzetméter alapterületű hegyi hajlék kapott lángra Nagykanizsán a Virághegyi úton.

A teljes terjedelmében lángoló ingatlanhoz a nagykanizsai hivatásos tűzoltók vonultak, akik két vízsugárral oltották el a tüzet.

Ezt követően nem sokkal reggel nyolc óra előtt a galamboki kastély kéményéből ömlött vissza a füst, ide a zalakarosi hivatásosokat riasztották, akik a kazánból az égésterméket eltávolították és az épületet átszellőztették.

Este nyolc óra után eddig ismeretlen körülmények között egy mentőautó Garabonc és Nagyrada között letért az úttestről, majd oldalára borult.

A helyszínre a zalakarosi és a nagykanizsai hivatásos tűzoltókat riasztották, akik daru segítségével visszaállították a járművet az úttestre – írta a Zala Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság. A fotók a nagykanizsai tűz oltása közben készültek.

Fiat elé futott egy férfi Murakeresztúron

Egy 21 helyi éves férfi közlekedett vasárnap délután 14 óra körüli időben gyalogosan Murakeresztúron a Táncsics utcában az úttest szélén, amikor hirtelen, beszaladt az úttestre és elütötte egy Nagykanizsa irányába haladó Fiat típusú személygépkocsi.

Az ütközés után a járókelő a gépkocsi motorháztetejére, majd az úttestre esett.

A baleset következtében a gyalogos könnyű sérülést szenvedett – tájékoztatott hétfőn a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság (ZMRFK).

(Helyszínelési fotó: ZMRFK)

Baleset Nagykanizsán, szén-monoxid-mérgezés Murakeresztúron

Szombat reggel nem sokkal 8 óra után baleset történt Nagykanizsán a Batthyány utca 26. helyszínen – írta a RUTIN a az ORFK okostelefon alkalmazása. A baleset részleteiről a rendőrség részletes információt még nem adott ki. Ha esetleg tud valaki valamit az esetről, írjon nekünk.Szintén szombaton a kora esti órákban szén-monoxid-szivárgás gyanúja miatt riasztották a nagykanizsai hivatásos tűzoltókat Murakeresztúrra, a Kossuth…

Mennyire fényezzük magunkat az állásinterjún?

Az álláskeresés sosem volt egy könnyű és közkedvelt dolog. Senki sem szeret interjúról interjúra járni, főleg ha az adott helyről még vissza sem szólnak nekünk, így könnyen elveszíthetjük kedvünket és motiváltságunkat.

Akik bele kerülnek ebbe a spirálba, és egyre feszélyezve érzik magukat a munkanélküliség helyzetében, azok gyakran jutnak arra a szintre, hogy bármit megtesznek, csak a következő állásajánlat az övék legyen. Az ilyen emberek nem félnek attól sem, ha egy interjún kicsit füllentenek vagy épp olyan szakmai tudásra mondanak igent, amiben nem jártasak. Azonban ez a felvételt követően, de akár már az interjú során is kiderülhet egy tesztfeladattal, hogy az adott személy mennyire is ért a dolgokhoz. Nem érdemes olyan dologra igent mondani, amiről tudjuk, hogy nem állunk azon a szinten, amit a cég elvárna tőlünk. Jobb ilyenkor azt mondani, hogy könnyen el tudjuk az ismereteket sajátítani. Ezzel rámutatunk egy gyengeségünkre, de közben a szándékunkat is kifejezzük, hogy minket érdekel az adott dolog.

Az interjún nem csak az a fontos, hogy minél jobb fényben tűnjünk fel. A HR-es kolléga a gyengeségeinkre is kíváncsi, hogy miben vagyunk gyengébbek, hiszen ezek alapján tudják, hogy milyen képzésekkel lehet akár fejleszteni minket. Aki mindenhez maximálisan ért az feltűnő. Nincs olyan ember, aki mindenhez ért.

Kerüljük a stresszes állapotú munkahely keresést, mert könnyel beleesünk abba, hogy olyan ajánlatra mondunk igent, ami számunkra nem előnyös, csak azért mert nem tudunk várni akár még egy hetet egy esetleges jobb ajánlat miatt. A KecskemetAllas.hu weboldal ebben segít nekünk, bővebb információt a linken talál. Online képesek vagyunk a város állásaira jelentkezni, egyszerűen és gyorsan. Ezek után már csak a hívást kell várnunk az adott vállalkozástól.

Licitálni lehet nagykanizsai piaci helyekre

A Via Kanizsa Városüzemeltető Nonprofit Zrt. nyilvános licitet hirdet a nagykanizsai piacokon és vásárokon helyhasználati szerződéssel le nem kötött helyeire a 2020.február 4-től 2020. december 31-ig terjedő időszakra.

Országos kirakodóvásár a Kalmár u. 6. sz. alatti Csarnok üzletház parkolójának kijelölt területén.

Jelentkezési határidő: 2020. február 4. 12:00 óra.

Az árverés ideje: 2020. február 4. 12:00-kor.

A licitálási hirdetmény, a licitálható helyek listája és térképe a Csarnok Üzletház földszintjén található hirdetőtáblákon, valamint a Piacfelügyelet irodájában megtekinthető.

Jelentkezés helye: Nagykanizsa, Vásárcsarnok piacfelügyeletén.

Az árverés helye: Nagykanizsa, Vásárcsarnok 1. emelet, Vagyongazdálkodás iroda.

(Forrás: VIA Kanizsa)

(A fotó illusztráció)

Hamis Adidas, Converse, Nike és Gucci termékek a nagykanizsai bolhapiacon

A NAV Zala Megyei Adó-és Vámigazgatóságának járőrei tavaly július 1-én – vasárnap – ellenőrzést végeztek a nagykanizsai piacon, melynek során egy 61 éves kaposvári férfi áruit is megvizsgálták. A férfi által eladásra kínált termékek között Adidas márkajelzéssel ellátott sportcipőket, rövidnadrágokat, pólókat és papucsokat, Converse márkajelzéssel ellátott cipőket és pólókat, Nike márkajelzéssel ellátott cipőket, és rövidnadrágokat, valamint Gucci márkajelzéssel ellátott trikó…

Biztonságtechnika magas fokon, avagy ennyit változott a járművezetés élménye

Talán már sokan szemügyre vettük, a szerencsésebbek még akár éles helyzetben, a volán mögül is megcsodálhatták szüleik, nagyszüleik kétütemű alkalmatosságait, gondoljunk csak a Szovjetunióból exportra szánt Ladákra, vagy esetleg a háromhengeres, szintén kétüteműként is legyártott Wartburgokra. A formatervezés, illetve a hajtásrendszerek korai kivitelezése mellett számos egyéb téren, a mai vezetőnek már-már szinte magától értetődő felszereléssel gazdagodott, ezáltal vált minél inkább biztonságosabbá évről-évre a vezetési élmény.

Napjaink gépjárműveiben immár elengedhetetlen kellék többek között az abroncsok állóra fékezésének kiküszöbölésére szolgáló ABS. Ezt blokkolásgátlónak is nevezik. Továbbá megtalálhatjuk a kanyarstabilitásért felelős elektronikai stabilitás szabályzót, mely szenzorok segítségével ugyanakkor jelet fogad az előbb említett ABS szenzoroktól, így egy nagysebességgel, a szükségestől jóval szélesebb ívben bevenni kívánt kanyar esetében nem a centrifugális erő hatására befolyásolt ívhez, hanem a vezető eredetileg eltervezett manőverezéséhez igazodva igyekszik egyrészt a fékeket, másrészről a motorerő leadásának szabályozásával közbeavatkozni. E számítógépesített rendszerek egyértelműen testi épségünk javát szolgálják, sok esetben életmentő szerepük a gyakorlatban is megállta a helyét. Tény, hogy 40-50 évvel ezelőtt még korántsem robogtak akkora fordulatszámon motorjaink, mint manapság, mindazonáltal egyre dinamikusabbá váló világunkban még az önvezető funkciók sem jelentenek távoli jövőt. A motorerő szabályzójának egy másik alkatrészeként ismert tempomat, tehát a vezető által kívánt sebesség rögzítése, majd annak előhívása a memóriából további szenzoros megoldással adaptív jelleget öltött, így gyorsforgalmi vonalakon már nem kell a pedálkezelés terén sem leküzdenünk a monotonitás érzését, helyette kedvünkre kényelmesebb pozíciót vehetünk fel a vezetőülésben, ezzel egyrészt növelhetjük az vészhelyzetek elhárításához szükséges cselekvőképességünk, másrészről jelentősen csökkenthetjük járművünk tényleges fogyasztását. A család méretétől független mindenkinek ajánlott e funkció használata, azonban utánvétellel történő beszerzése igencsak drága mulatságnak minősülne, így bármilyen modellen is törjük a fejünket, lehetőség szerint vásárlás előtt tanulmányozzuk annak műszaki kartonját és mindenkor személyes igényünkhöz igazítsuk.

Ha már szóba hoztuk a költségeket, igazán előnyös, amennyiben a hibát első kézből, illetőleg kellő szakértelem tükrében észleljük, ezáltal a későbbiekben még akár egy több százezer forintos katalizátorcserétől is megkímélhetjük pénztárcánkat, ám ha a szakszervizben dolgozók véleményét még ideje előtt kikérjük, az ugyancsak megelőző céllal bírhat. Márpedig egy kimagasló tehetséggel megáldott szaki gyorsan észrevesz bármely hibás működési forrást, ehhez azonban érdemes egy érettségire épülő OKJ-s tanfolyamot elvégeznünk. Ehhez immár nemcsak fővárosunkban, hanem a vidéki települések legjavaiban, mint például Tatabányán is jelentkezhetünk. Még praktikusabb, amennyiben a tanóráktól néhány km-re levő szervizekben érdeklődünk egy későbbi álláspályázat lehetőségéről, így belső motivációnkkal remek kezdetleges benyomást kelthetünk. Ha csak Tatabánya környékének állásajánlatait mérjük fel, az alábbi linken megtehetjük. megannyi autófényező, karbantartói, vagy autójavítói állással szembesülhetünk, mely mindössze röpke szeletje a rengeteg szakmunkás és egyéb végzettségekhez kötődő pozícióknak.

Alapigazságunk nemcsak a kert, vagy a párkapcsolatok gondozására, hanem a gépjárművek megfelelő, rendszeres karbantartása szempontjából is megállja a helyét, legyünk tehát szemfülesek és a napi első elindulás előtti ellenőrzéseinken túlmutató tájékozódásokat is tegyünk meg. Ilyenek lehetnek például az izzókészleteink meglétének, vagy akár az ablaktörlőlapátok időnkénti ellenőrzései, de a hűtőfolyadék szintjének rendszeres ellenőrzése, a motortér állapotának körültekintése sem elhanyagolható tényező ilyen esetben, sőt. Megmutatkozik természetesen számokban is, hogy a defenzív vezetési stíluson túli biztonságtechnika által átlagosan mintegy 70-120 közúti balesettel volt kevesebb 2018 I. negyedévében, mint az egy évvel ezelőtti azonos időszakban, ennek köszönhetően az ország területi egységeinek többségében mérséklődött a halálos kimenetelű balesetek száma, tudhatjuk meg a Központi Statisztikai Hivatal idősoros elemzéseiből. Vigyázzunk magunkra és természetesen egymásra.

1 543 544 545 546 547 937