Nagykanizsát is érinti a MÁV-START menetrend módosítása

A tavaly decemberben hatályba lépő menetrend számos fejlesztést hozott mintegy harminc vasútvonalon. Április 11-től, a szokásos évi első menetrendmódosítással további újításokat vezet be a MÁV-START annak érdekében, hogy minél többen vegyék igénybe a közösségi közlekedést, akár a megyeszékhelyek, városok közötti utazásra, akár kirándulás, túrázás céljából. A fejlesztések a térségben többek között a Szombathely—Pécs viszonylaton hoznak jelentősebb változásokat.

Mintegy harminc vasútvonalon hozott az utasok számára jól érzékelhető változást a 2020. december 13-án bevezetett új menetrend, számos vonalon csúcsidőben több vonat közlekedik a pálya- és járműfejlesztések eredményeként és csökkente a menetidők is. A MÁV és a Volánbusz integrációja révén több térségben is összehangolt vasúti és buszos csatlakozások létesültek, melyek a közösségi közlekedési rendszer versenyképességét javítják. Áprilistól korábbinál sűrűbb, gyorsabb és magasabb színvonalú szolgáltatással az autós közlekedésnél is kényelmesebb eljutást biztosít a MÁV-START számos viszonylaton, köztük a Szombathely—Pécs viszonylaton is.

A Szombathely–Zalaszentiván–Nagykanizsa–Barcs–Pécs viszonylaton a menetrendi módosítás után kétóránként közlekednek az új Pannónia InterRégió vonatok, így a járatsűrűség a korábbi kétszerese lesz.  A megállási rend módosításával, és a pályakarbantartások hatására a menetidő Szombathely, illetve Nagykanizsa és Pécs között csaknem 25 percet csökken. Az új Pannónia InterRégió vonatokkal Szombathelyről Pécs 4 óra 5 perc alatt lesz elérhető.

A fejlesztés hatására Szentlőrinc, Barcs, Szigetvár, Darány és Pécs közötti eljutások is számottevően javulnak. Az egész napos kétóránként járó vonatok a korábbinál jelentősen sűrűbben, és jobb menetidővel közlekednek. Barcs és Pécs között a menetidő átlagosan 10 percet csökken, így a két város közötti menetidő 1 óra lesz. Az utasok Nagykanizsán átszállhatnak a Siófok felé közlekedő Tópart IC-vonatokra, ezáltal a Balaton déli partja is sűrűbben lesz elérhető. Zalaegerszeg felé Zalaszentivánban a Göcsej IC vonatokkal, Szombathelyen pedig Sopron, Kőszeg, Szentgotthárd, Sárvár felé lehet tovább utazni.

A Pannónia InterRégió vonatokban modern, légkondicionált és alacsonypadlós Desiro motorvonatok közlekednek, melyek a korábbi szerelvényekhez képest jelentősen jobb utaskomfortot biztosítanak majd, így a vasúti szolgáltatás versenyképessé válik a térségben. 

A korábbi eljutási lehetőségek számának biztosítása mellett lehetőséget ad egyes vonatok kiváltása a Pannónia InterRégió vonattal, az érintett vasútvonalak menetrendjét pedig az interrégiós járathoz igazítja a vasúttársaság.

Volánbusz több térségben az autóbusz-járatok menetrendjét a most változó vasúti közlekedési rendhez igazítja, biztosítva ezáltal az átszállási kapcsolatok zavartalan kiszolgálását, az eljutási lehetőségek fenntartását, illetve bővítését – tájékoztatta honlapunkat a vasúttársaság.

Hasznos tippek arra az esetre, ha defektet kapnál

A defektet leggyakrabban valamilyen éles tárgy, például szög vagy üvegtörmelék okozza. Előfordulhat, hogy kátyú következtében durran ki a gumi, de okozhat defektet az alulfújt gumi is. A defekt kellemetlenebb formája az, ha vezetés közben történik, míg általában könnyebben orvosolható, ha a parkoló autónk kerekéből szökik el a levegő.

Durrdefekt

Jellemzően 150 ezer kilométerenként következik be defekt egy átlagos autós életében. Ez függ attól, hogy az adott járművezető milyen gyakran ellenőrzi a gumik állapotát, milyen guminyomással közlekedik. Téli gumik esetén a nyári gumihoz képest nagyobb guminyomással érdemes autózni.

A legfontosabb dolog, ha vezetés közben következik be a baj, hogy próbáljuk megőrizni a jármű feletti kontrollt. A durrdefekt rutinos sofőrök számára is megpróbáltatást jelenthet. Ellenjavallt minden hirtelen mozdulat, mind a rendkívül hirtelen fékezés, mind az agresszív kormánymozdulat.

Mivel az egyik sarkon jelentkezik a fékező hatás, így finom gázadással lehet megőrizni a menetstabilitást. Ha az első kerekek egyikével van gond, akkor a kormányzás nehezebb lesz. Ilyenkor mindkét kezet a kormányon kell tartani, majd ellenkormányzással lehet egyenesben tartani a járművet. Enyhe fékezéssel, finom kormánymozdulatokkal kell megállásra törekedni.

Lassú defekt

Ez esetben fokozatosan eresztő gumiról van szó, ami számos okból fordulhat elő. Lehetséges, hogy sérült a szelep, de okozhatja rossz tömítés vagy egy, a gumi falát átszúró szög.

Jellegzetes tünet lassú defektnél, hogy az autó húz az egyik irányba. Ha ezt tapasztaljuk, érdemes mindegyik kereket egyenként ellenőrizni, hogy megfelelő-e szemre a levegő mennyisége bennük, s ha így nem tapasztalható látványos eltérés, akár műszerrel is érdemes megmérni a guminyomást.

Mire kell figyelni cserénél?

A legfontosabb dolog, hogy az új abroncsnak mind szerkezetében, mind típusát tekintve illeszkednie kell a többihez. Ez törvényi előírás.

Ha négykerék-meghajtású kocsid van, a defektes abroncs mellett a többi cseréje is indokolt, leszámítva azt az esetet, ha újnak mondható gumikról van szó. Ez azért fontos, hogy el lehessen kerülni azt, hogy meghibásodjon a csúszásgátló rendszer.

Defekttűrő abroncsot lehet normálra cserélni, ám fordítva nincs átjárhatóság. A defekttűrő abroncsok nehezebbek, ezenfelül speciális pántperemű felnikre lehet felszerelni.

A kerékcsere lépései

Először is be kell húzni a kéziféket, a járművet pedig sebességbe kell tenni. Ezt követően a felnin található csavarokat kell meglazítani. Az autót emelővel meg kell emelni, ezt követően kicsavarhatók a csavarok, és eltávolítható a defektes kerék.

Amennyiben a pótkerék a helyére került, a csavarokat bele kell igazítani, rögzíteni kell őket azt követően, hogy a jármű visszakerült a talajra.

Játékötletek, ha síelni indul a család

A tél közeledtével a családok egy része már alig várja, hogy újból valamelyik síparadicsomban pihenje ki az elmúlt év fáradalmait. Ez nagyszerű szórakozás és hatalmas élmény. De mi a helyzet a kicsikkel, akik még nem tudnak síelni? Most néhány olyan játékötletet szedtünk össze, amik garantáltan lefoglalják a kisebb gyermekeket, amíg a család másik része a hóban száguldozik.

Milyen játékokkal készüljünk az útra?

Egy hosszabb utazás során az odavezető út ideje alatt mindig sokkal nehezebb lekötni egy gyermek figyelmét. Gyakran nyűgössé válnak, türelmetlenek lesznek és hisztizni kezdenek. Viszont egy jó játék sokat segíthet abban, hogy a gyermek útközben elfoglalja magát, és ezzel az utazás is kellemesebb hangulatban teljen.

Az útra készülhetünk néhány foglalkoztatófüzettel, színezőkkel vagy épp egyszerűbb mágneses logikai játékokkal is. Érdemes egyszemélyes játékokban gondolkodni, hogy útközben ez ne okozzon konfliktushelyzetet például a testvérek között. De akár olyan játékot is választhatunk, amely lehetőséget teremt a beszélgetésre. Így a közös kaland előtt lehetőség nyílik egy jót cseverészni és szórakozni, ami megalapozhatja a kirándulás hangulatát, ráadásul a legkisebbeknek mindeközben még a beszéde és szókincse is fejlődhet.

Beszédfejlesztést szolgáló játékokért kattints a Játékliget oldalára!

Bolondozás a hóban

Ha pedig síelés, akkor a hóban történő bolondozás sem maradhat el. A kicsik imádnak a hóban játszani, így szülőként bátran csatlakozzunk és adjuk át magunkat az önfeledt játék örömének.

Rendezzünk hógolyókészítő versenyt, majd egy csata alkalmával használjuk fel mind az ellenségeinkkel szemben!

A csata után pedig alkothatunk valami maradandót, egy hóvárat vagy épp hóból készült állatfigurákat. De megkínálhatjuk családtagjainkat, barátainkat egy friss és ropogós hósüteménnyel is.

Valóban izgalmas móka lehet egy hólabirintus készítése, főleg, ha a labirintuson áthaladva néhány apró kis ajándék is várja az arra tévedőket. Így rendezhetünk kincskeresést is, ami biztos egy kedvelt időtöltés lesz.

Egy utolsó játék lefekvés előtt

Ha pedig az izgalmas és fárasztó nap után a kicsik még mindig játszani szeretnének, a nap végére is készüljünk néhány közös családi programmal. A társasjátékokkal egyszerűen nem lőhetünk mellé. Ezek közül is a kooperációs társasjátékok azok, melyek még inkább összekovácsolják a családot, hiszen itt mindenki egy célért küzd. 

A társasjátékok mellett a kártyajátékok is nagyon népszerűek szoktak lenni, így azokat se felejtsük otthon. Minden családban megvan az a játék, amit mindig szívesen játszanának a gyerkőcök. Így bátran vegyük elő őket, és játsszunk még egy utolsót lefekvés előtt!

Lucid Air, a 800 km hatótávú elektromos autó

Már sok autót kikiáltottak Tesla-gyilkossá. De mindeddig egyetlen olyan elektromos autót sem sikerült összehozniuk a mérnököknek, ami valóban alternatívája lehetne a Teslának, a saját kategóriájában. Hátradőlhet tehát Elon Musk? Közel sem! Nem dőlhet hátra, pedig egyre komolyabb eladásokat produkál a Tesla, egyre csak nő és nő a részvényeik ára. Ugyanakkor viszont gyakorlatilag rájuk vadászik a fél világ, hozzájuk hasonlítanak szinte minden új elektromos autót. A legtöbb azonban meg sem közelíti a Teslát, legalább is a legtöbb tulajdonságát figyelembe véve. Itt van viszont a 2020-ban bemutatott Lucid Air, ami nem csak hatótávban verhet rá a Teslára.

Lucid Air a luxuslimuzin

Egy igazi, óriási luxuslimuzin gördül majd ki a gyárból, ha kész lesznek az első Lucid Air gyártásával. Ezt az autót egy igazi luxusautónak tervezték, mely nem csak a külső designban, de a belső tér kivitelezésében is meglátszik. Persze ennek megfelelően nem is lesz pénztárcabarát, de nem is népautónak szánják. És az elektromos autók kedvelői sem a luxustulajdonságaira figyeltek fel elsősorban, hanem az óriási hatótávra. A 800 kilométeres hatótáv hallatán melegség tölti el az ember szívét, mert ennyit jelenleg egyetlen elektromos autó sem tud.

Kiemelkedően nagy akkumulátorkapacitás

Több dolog együttes megléte miatt tudja elérni a 800 kilométeres hatótávot a Lucid Air. Ez az autó szó szerint tele lesz pakolva akkumulátorokkal, ugyanis óriási, 113 kWh-s akkupakkot kap. Természetesen egy ekkora akkupakk óriási többletsúllyal is jár, viszont ezt úgy döntöttek, bevállalják. Be merik vállalni, mivel kedvező fogyasztást tudnak elérni az autóval, így arányaiban nagyobb hatótávval számolhatunk majd. Ennek a nagy össztömegnek a megmozgatására kiváló hajtásra lesz szükség, de ezt is megoldották saját fejlesztéssel. Ha szeretnél az ilyen fejlesztésekről a jövőben is olvasni, kövesd az enviroauto.hu blogját!

Egyedi fejlesztésű hajtás

A Lucid Air olyan egyedi, kiváló hajtással fog érkezni, ami egyedülálló a piacon. A gyártó állítása szerint sikerül az iparág leghatékonyabb elektromos hajtását kifejleszteni. Az elektromágnesességen alapuló motor, amit kifejlesztettek, jóval kisebb és könnyebb is, mint a riválisoké. A kis méretű motoroknak köszönhetően is sikerült helyet spórolniuk a mérnököknek, így kerülhetett több akku az autóba. Amellett, hogy kicsi és hatékony motorok lesznek az autóban, bődületes erővel bírnak majd.

A gyártó tájékoztatása szerint nagyjából 1000 lóerős lesz az autó, és kb. 2,5 mp alatt lesz százon. A kiváló fogyasztáshoz és gyorsuláshoz hozzájárul az impresszív aerodinamika is a maga 0,21-es Cw alaktényezőjével.

350 kW-os gyorstöltés

Egy olyan hatalmas akkumulátorcsomaggal, amivel a Lucid Air is rendelkezik, nagyon fontos lehet a gyorstöltés sebessége. Szerencsére ezt sem spórolta ki a gyártó, ugyanis 350 kW-os gyorstöltésre lesz lehetőség.

Körforgalom épül a 7-es főút és a Petőfi utca kereszteződésében

Már a 7-es főút Nagykanizsát elkerülő szakaszának megépítésekor kiderült az, hogy egy nagyon forgalmas csomópont alakult ki a Petőfi utcánál.

Sok éven keresztül gondolkoztunk azon, hogy lehetne ezt a problémát megoldani és a kereszteződést biztonságosabbá tenni. Polgármesterségem idején 2010 és 2014 között sikerült elérni, hogy a Magyar Közút Nonprofit Zrt. egy biztonságos lehetőséget adott tervezéssel ehhez, hisz a csomópontot körforgalommá tervezte át.

(A nagykanizsai Petőfi Sándor utca és a várost átszelő 7-es főút kereszteződése. Fotó: Google Maps)

Sajnos, az elmúlt években a megépítésre, kivitelezésre nem volt pénz. Tavaly, 2019-ben minisztériumomban megtörtént egy kormány-előterjesztésnek az elkészítése, amely közutas beruházásokat tartalmazott.

Ide sikerült betetetnem nem kis lobbierővel és nem kis aktivitással ennek a csomópontnak a megépítését is. Így várhatóan 2021-ben elkezdődik a csomópont átalakítása és abban az évben be is fog fejeződni.

Egy körforgalom fog ideépülni úgy, hogy nemcsak az az útról való kikanyarodás, az úton való átkelés lesz könnyebb, hanem biztonságosabbá is válik ez a csomópont – fogalmazott szerdai Facebook videójában Cseresnyés Péter államtitkár, országgyűlési képviselő.

Vonatpótló buszok járnak a héten Balatonszentgyörgy és Nagykanizsa között

A Budapest-Székesfehérvár-Nagykanizsa vasútvonal Balatonszentgyörgy és Nagykanizsa közötti szakaszán november 9-től 13-ig naponta 8 óra 50 perctől 13 óra 50 percig pótlóbuszok közlekednek vágánykarbantartás miatt – közölte a Mávinform hétfő hajnalban az MTI-vel.

A vágányzár érinti a nagykanizsai Tópart InterCity vonatok utasait is.

Mávinform azt is tudatta, hogy hétfő reggel újraindul a vonatközlekedés a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút teljes vonalán, Balatonfenyves és Somogyszentpál között. A kisvasúton a múlt hét elejétől pótlóbuszok szállították az utasokat, mert az egyik vasutas dolgozó koronavírustesztje pozitív lett – írta az állami hírügynökség.

Csomagküldés Franciaországba egyszerűen és gyorsan

Nem a posta az egyetlen lehetőség a csomagfeladásra, még ha Franciaországról van is szó. Ha kényelmes és pénztárcabarát szolgáltatást keresel, ez a cikk segítségedre lehet.

Kényelmes feladás a Csomagnet.hu-n

A Csomagnet.hu létrejöttének az volt a célja, hogy megkönnyítse ügyfelei dolgát csomagküldés esetén. Időt és energiát spórolhatsz vele, hiszen nem kell cipekedned és várni a sorodra. Kényelmesen, otthonról is elindíthatod a feladást mindössze néhány kattintással. Utána nincs más teendőd, mint otthon lenni a futár érkezésekor, aki elfuvarozza küldeményedet Párizsba, Lyonba vagy bármely kisebb-nagyobb francia településre. 

Nem tudod, hogyan kéne megcímkézni franciaországi csomagodat? Gond egy szál se! A Csomagnet.hu ebben is segítségedre van. A weboldalon megadott adatok alapján automatikusan generálnak neked egyet, melyet a futár ragaszt rá a küldeményre. Egyedül akkor kell foglalkoznod a nyomtatással, ha a TNT futárcég mellett döntöttél. 

Megéri regisztrálni?

A feladási folyamatot a regisztráció sem lassítja, ugyanis nem kritériuma a csomagküldésnek. Viszont érdemes időt szánni rá, mert számos előnyhöz juttat. Egyik ilyen a címlista, vagyis az elküldött csomagok címeinek lementése. Emellett persze minden egyéb adatot lementhetsz. Ha a későbbiekben egy korábbi csomagod paramétereivel megegyező küldeményt adnál fel, mindössze annyit kell tenned, hogy kiválasztod azt. Ezzel még gyorsabbá válik a feladás. 

Másik előny külföldi csomagküldés esetén a küldemény nyomon követése. Ez azt jelenti, hogy rokonaidnak vagy ügyfeleidnek mindig pontos információval tudsz szolgálni a csomag hollétéről.

Fontos előnyök csomagküldésnél

Ha Franciaországba küldesz csomagot, nemcsak regisztrációs előnyökkel szolgál a Csomagnet.hu. Biztosítja, hogy küldeményedet Európa neves futárszolgálatai kézbesítsék, mindezt versenyképes áron. Lehetőséged van online díjkalkulációra és azonnali megrendelésre is, a fuvarozási díjat pedig biztonságos fizetési lehetőségekkel egyenlítheted ki. A csomagot akár egy munkanapon belül kézhez kaphatja a címzett, amennyiben a TNT futárcég kézbesíti azt. Ha a DPD vagy a GLS mellett döntöttél, 3-5 napos a tranzitidő, fapados díjak fejében.

Megbízható partnerek

A Csomagnet.hu kizárólag a legnépszerűbb futárszolgálatok számára továbbít megrendeléseket, akik komoly szakmai jelenlétről tanúskodhatnak. Így biztosítja a cég az ügyfeleknek, hogy a lehető legmegbízhatóbb szolgáltatásban részesüljenek. 

A csomagfeladási folyamatot még tovább egyszerűsíti, hogy a Csomagnet.hu-n egy helyen megtalálhatod a különböző futárcégek aktuális ajánlatait. Nyomon követheted, hogy hol mozognak éppen a franciaországi csomagküldés díjai. Ezzel könnyen kiválaszthatod a számdora legmegfelelőbb szolgáltatást, és ehhez regisztrálni sem szükséges. 

Spórolj időt és energiát a Csomagnet.hu-val!

Nagykanizsát is érintő utószezoni menetrendet vezet be a MÁV a Balatonnál

Az augusztus 30-ig érvényben levő balatoni nyári menetrend után augusztus 31-től szeptember 13-ig utószezoni menetrendet vezet be a MÁV – közölte a vasúttársaság az MTI-vel.

Azt írták, a vasúti nyári menetrend hagyományosan augusztus utolsó hétvégéjéig tart, de az utószezonban is sűrűbb menetrenddel, nagyobb kapacitással és magasabb szolgáltatási színvonalat biztosítva közlekednek a vonatok Balatonhoz.
Hozzátették: a MÁV-Start szeptember végéig biztosítja a Balaton 24 és Balaton 72 elnevezésű kedvezményes napijegyeket is.

A közleményben hangsúlyozták, hogy az idén biztonságosabb itthon nyaralni, ezért várhatóan kora ősszel is a szokásosnál többen utaznak a Balatonhoz. Tájékoztatásuk szerint az utószezoni menetrendet a korábbi évek magas utasforgalmi tapasztalatai alapján alakították ki.

Az utószezonban a déli parton Budapest és a Balaton között minden nap óránként közlekednek gyorsvonatok a legfrekventáltabb településekre, míg a kisebb megállók sebesvonatokkal érhetőek el.

A Budapest-Siófok-Nagykanizsa illetve Budapest-Siófok-Keszthely között két-kétóránként járó gyorsvonatok mindegyikén közlekedik klímás InterCity kocsi, valamint Keszthelyig a menetrendben jelölt hat pár vonatban étkezőkocsi is lesz, és péntektől vasárnapig egy késő esti vonatpár is közlekedik majd Budapest és Keszthely között.

A gyorsvonatokon a bicikliket kerékpárhelyjeggyel lehet utaztatni, de hétköznapokon 2 pár, hétvégén pedig 7 pár sebesvonat közlekedik majd Budapest és a Balaton között Siófokig, Fonyódig vagy Balatonszentgyörgyig nagyobb kerékpáros férőhellyel, kerékpárhelyjegy váltása nélkül.

Az északi parton az utószezonban Budapest és Tapolca között minden nap kétóránként közlekednek a Kék Hullám sebesvonatok nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsival, kerékpárhelyjegy váltása nélkül.

Emellett Budapest és Balatonfüred között hétköznap 2 pár, hétvégén 5 pár Katica sebesvonat jár klímás, részben akadálymentes Desiro motorvonattal. Hétköznapokon Székesfehérvár és Balatonfüred között személyvonatok közlekednek a Katica vonatok pótlására. Szintén járnak majd péntek délután, illetve hétvégén Tekergő gyorsvonatok is Budapest és Tapolca között.

2022-től a 25 ezer lakosúnál nagyobb városokban már csak zöld buszokat lehet üzembe helyezni

A következő tíz év alatt a városi buszállomány fele cserélhető le kormányzati és európai uniós források felhasználásával minimális karbonkibocsátású elektromos autóbuszokra – közölte pénteken Zalaegerszegen az innovációs és technológiai miniszter.

Palkovics László a megyei jogú városok számára meghirdetett Zöld Busz Program elindítása kapcsán hangsúlyozta: a közlekedés, mint a legnagyobb szennyezőanyag-kibocsátó ágazat zöldítése alapvető eleme, hogy teljesüljön a párizsi klímamegállapodásnak megfelelő vállalás, az Európai Unió és így Magyarország is klímasemlegessé váljon 2050-ig.

(Elektromos autóbusz a Zöld Busz Program elindítása alkalmából tartott zalaegerszegi rendezvényen a ZalaZone Járműipari Tesztpályán 2020. augusztus 14-én. A magyar kormány határozata alapján 2022-től a 25 ezer lakosúnál nagyobb városokban már csak emissziómentes autóbuszokat lehet üzembe helyezni, ezek beszerzését a kormány anyagilag is támogatja. MTI/Varga György)

A magyar kormány határozata alapján 2022-től a 25 ezer lakosúnál nagyobb városokban már csak emissziómentes autóbuszokat lehet üzembe helyezni, ezek beszerzését a kormány anyagilag is támogatja.

A miniszter kifejtette: az EU vállalta, hogy az 1990-es szinthez képest 80-95 százalékkal csökkenti a széndioxid-kibocsátást. Ebben Magyarország kifejezetten jól áll – uniós szinten a kilencedik – azzal, hogy tavaly év végéig 32 százalékkal csökkentette a kibocsátást miközben a gazdaság jelentősen nőtt.

Idén fogadta el a parlament a klímavédelemről szóló törvényt, a kormány bejelentette klíma- és természetvédelmi akciótervét, ezek tartalmazzák a közlekedés zöldítését. Az alacsony vagy nulla kibocsátású elektromos buszok használata mellett a kormány támogatja a tisztán elektromos meghajtású személygépkocsik vásárlását is – ismertette Palkovics László.

A kormány 10 év alatt 36 milliárd forint támogatást biztosít elektromos meghajtású autóbuszok vásárlására, az eredetileg tervezett 20 százalékos támogatásnál akár nagyobb mértékű hozzájárulással is. A következő európai uniós költségvetési időszakban célzottan is nagyobb összeget kap a közlekedés zöldítése, ami a hazai kormányzati támogatással együtt lehetővé teszi, hogy 10 év alatt a magyar buszállomány felét le lehet cserélni.

A Zöld Busz Programnak az is célja, hogy megerősítsék a magyarországi buszgyártást, szeretnék elérni, hogy a gyártásban elérje vagy meghaladja a 60 százalékot a hazai részarány. Erre minősített buszgyártói kört is létrehoznak, amelynek pályázatára július végéig nyolc hazai és külföldi gyártó jelentkezett – fejtette ki a miniszter.

Kaderják Péter, az ITM energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára arról számolt be, hogy a nyolc magyar várossal és egy régióval most induló Zöld Busz Programban 800-800 millió forintot biztosítanak Debrecen, Kaposvár, Kecskemét, Békéscsaba, Székesfehérvár, Esztergom, Zalaegerszeg, Nyíregyháza, valamint a Mátrai Hőerőmű térségében a zöldbuszos mintaprojekt elindítására, illetve buszok beszerzésére. Debrecennel a megállapodást már aláírták legalább 12 elektromos busz megvásárlására.

Kaderják Péter közölte: a Zöld Busz Program 2020-21-es forrásaira október 15-én írnak ki 4,2 milliárd forint keretösszegű pályázatot, amellyel elektromos meghajtású buszok beszerzéséhez nyerhetnek támogatást önkormányzatok és a helyi közlekedést biztosító közszolgáltatók. MTI

Nagykanizsa-Budapest járatritkítások: egyeztetéseket kezdett az államtitkár és a polgármester

Bizonyára már több fórumon értesültek arról, hogy a járványveszély miatti járatritkítások érintették a Nagykanizsa – Budapest vonalat is. Augusztus 1-jén a két település között közvetlenül, kitérő nélkül közlekedő autóbusz-járatok teljesen megszűntek, a fennmaradó, csökkentett számú járat pedig jelentős, több mint 4 órás menetidővel éri el a fővárost a korábbi 2 óra 44 perc helyett.

Még július közepén Palkovics László miniszternek és Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkárnak küldtem hivatalos levelet, amelyben tárgyalásokat kezdeményeztem a helyközi autóbusz-járatok ésszerűbb változtatása érdekében. Számos fiatal tanul Budapesten, s a tapasztalatok szerint a diákok mellett a családok is szívesebben választják a komfortos helyközi autóbuszokat. Részben ezért is tartottam és tartom fontosnak, hogy minél előbb találjunk áthidaló megoldást a hirtelen változásból fakadó nehézségekre.

A napokban Bizzer András alpolgármesterrel Cseresnyés Péter államtitkár, Nagykanizsa és térsége országgyűlési képviselőjének segítségét, közreműködését is kértem a sok kanizsait érzékenyen érintő kérdés megnyugtató rendezésében.

A helyközi autóbusz-menetrend drasztikus, a járványveszély miatti átalakításával párhuzamosan ugyanis nem történt meg a vasúti járatok fejlesztése, ráadásul ősztől, a nyári menetrend megszűnésével még kevesebb vasúti járat indul, mely tovább rontja a közlekedés minőségét.

Bízom abban, hogy a döntéshozók átgondolják a helyzetet, megfontolják kezdeményezésünket, s egyfajta átmeneti megoldásként – amíg a Budapest – Nagykanizsa vasútvonalon nem közlekednek InterCity járatok – legalább hétvégenként a nagyszámú hazautazó diákság miatt visszaállítják a korábbi menetrend szerinti, kitérő nélküli, illetve csak Zalakarost érintő járatokat.

Cseresnyés Péter országgyűlési képviselő válaszában arról tájékoztatott, hogy amint tudomást szerzett a Budapest – Nagykanizsa közötti autóbusz-közlekedést érintő változásokról, azonnal megkezdte az egyeztetéseket. A tárgyalások eredményeként előreláthatóan hamarosan pozitív fejleményekről tudunk beszámolni – írta Facebook oldalán pénteken Balogh László nagykanizsai polgármester.

1 2 3 7