Vége a felelőtlen áthajtásoknak a vasúton is – bírság és kamera jön
Kiterjesztik a Véda kamerarendszert a vasúti átjárókra is: újabb lépés a közlekedésbiztonságért
Újabb területre terjeszti ki a Véda intelligens kamerahálózat működését a rendőrség és a MÁV: hamarosan a vasúti átjárók is a rendszer látókörébe kerülnek. A lépést az elmúlt évek súlyos baleseti statisztikái és a vasúti piros jelzés iránti közlekedői tisztelet csökkenése indokolja – jelentették be a Siófok-Szabadifürdői vasúti átkelőnél tartott sajtótájékoztatón.
Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója szerint a vasúti közúti kereszteződésekben történt halálos balesetek száma aggasztó. Ráadásul ezek többsége olyan átjárókban történik, ahol jól működő fénysorompók is figyelmeztetik az autósokat. A következmények súlyosak: emberéletek vesznek el, a vasúti közlekedés megbénul, mozdonyvezetők traumatizálódnak, és akár több ezer utas is késhet.
Fékezhető tragédiák – keményebb ellenőrzés jön
2025-ben eddig 26 baleset történt közúti-vasúti átjárókban, nyolc halálos áldozattal. Évente átlagosan 800 alkalommal törik le a félsorompók rúdját, többnyire a szabályokat semmibe vevő autósok. A most bevezetett intézkedés célja az ilyen jogsértések visszaszorítása.
A pilotprogram elsőként hat vasúti átjárót érint, köztük a súlyos balesetek miatt kiemelten kezelt Siófok-Szabadisóstó állomást. A kamerákat a MÁV finanszírozza, az üzemeltetést pedig az ORFK végzi.
Óberling József: „Itt csak az autós tud megelőzni egy tragédiát”
Óberling József rendőrezredes, az ORFK részéről hangsúlyozta: a vasúti átjáróban mindig a közúti közlekedő kezében van a döntés. Az elmúlt évtizedben a Véda kamerarendszer jelentősen javította a közúti biztonságot, és most már ezek az eszközök a vasúti átjárókban is rögzítik a szabálysértéseket. A piros jelzésen való áthajtás bírsága 100 ezer forint, de a cél nem a büntetés, hanem a visszatartó erő – mondta.
Az első helyszínen már megtörténtek a tesztfelvételek, most azt vizsgálják, elegendő-e ezek bizonyító ereje a bírságoláshoz közigazgatási eljárásban. A Véda rendszer bővítése technikailag korlátlanul lehetséges, és a rendőrség nyitott minden ilyen irányú igényre.
Életre szóló traumák – mozdonyvezetők a frontvonalban
A sajtótájékoztatón megszólalt Domina Barnabás mozdonyvezető is, aki 22 éve szolgál a balatoni vonalon, ezalatt négy balesetet élt át. A legsúlyosabb 2016 őszén történt, amikor egy idős pár szabálytalanul lépett a sínekre, 200 méterre a vasúti átjárótól. A feleség meghalt, a férj később öngyilkos lett. „Ezek olyan tragédiák, amelyeket a KRESZ betartásával el lehetne kerülni. Egy élet elvesztése nemcsak a családot, hanem minket is örökre megváltoztat” – mondta megrendülten.
A sajtótájékoztató végén újabb tragédia emlékét idézték fel: nem sokkal korábban Budapesten, Sashalomnál egy fiatal férfi fejhallgatóval, körülnézés nélkül lépett a HÉV elé – a helyszínen életét vesztette.
Kapcsolódó