Címke: crossmotor

Salakmotorgumi az összes típusú pályára

Sport

(x) A gumiabroncs minden jármű működésében kulcsszerepet játszik. Vannak olyan típusok, ahol viszont még az átlagosnál is nagyobb hangsúly helyeződik a gumira. Ilyen például a salakmotor, ahol az abroncs kialakítása, mérete és mintázata nagymértékben meghatározza, hogy milyen teljesítményt tudunk nyújtani a pályán.

Mit tud nyújtani egy salakmotorgumi?

Ahány talajtípus, legalább annyi abroncs kialakítással találkozhatunk a gyakorlatban. Ezt a helyzetet még tovább bonyolítja az is, hogy milyen járműre akarjuk felszerelni az alkatrészt. A beszerzés ma már egyszerű, elég megnézni a tapadas.hu salakmotorgumi kínálatát. Már ránézésre is látszik ezen abroncsok esetében, hogy miben különböznek a többi, átlagos kialakításhoz képest.

A barázdák sokkal sűrűbben helyezkednek el a gumiabroncson, ráadásul mélyebbek is, mint amit megszokhattunk. Erre azért van szükség, mert a salakmotorral laza talajon, ugyebár salakon közlekedünk, ahol az a cél, hogy a jármű minél hatékonyabban meg tudjon kapaszkodni.

A teljesen lapos kialakítás itt nem jöhet szóba, mivel az azonnal megcsúszna, nem lenne képes tapadást adni és a kanyarokat is szinte lehetetlen feladat lenne bevenni.

A mintázat mellett oda kell figyelni az abroncs szélességére is. Általában sokkal keskenyebbek, mint az utcai motorokhoz használt gumik. Szintén ez is azt a célt szolgálja, hogy laza felületen is el tudjunk fordulni az egyik irányba.

Maga az anyaghasználat is nagy szerepet kap, mivel itt sokkal nagyobb terhelésnek vannak kitéve az abroncsok. A kopás hatalmas veszélyt jelent, ezért strapabíróbb egy salakmotorgumi, mint egy átlagos utcai változat. Szerencsére ma már egyszerűen megrendelhetjük az ideális kialakítást.

A minőségi salakmotorgumi lassabban használódik el

A salakmotorozás során az egyik legfontosabb kiegészítőnek a gumiabroncs számít. Nagy terhelésnek vannak kitéve a folyamatos versenyzés miatt, ezért a kopás elleni védelem is kiemelt szerepet kap.

Ma már olyan abroncsot is rendelhetünk, amelyeket a FIM Speedway Grand Prix versenyeken és más speedway nemzeti bajnokságon használnak. Ezeket kifejezetten úgy fejlesztették ki, hogy hivatásos versenyzőkkel próbáltatták ki. Megerősített oldalfal, optimális futófelület-mintázat, valamint innovatív keverék jellemzi ezeket az abroncsokat.

A megbízható márkákban nem fogunk csalódni

Ilyen például a Mitas, aminek termékeit a legprofibb körülmények között is használják. Nyugodtan választhatjuk mi is ezt abban az esetben, ha csak kimegyünk gyakorolni a pályára, vagy egyszerűen ki akarjuk próbálni a salakmotorozást. Ha pedig gyakran versenyezünk, akkor egyszerűen kihagyhatatlannak számítanak ezek a termékek.

A minőségi gumiabroncsok sokkal jobban bírják a nagy terhelést, valamint nagyobb tapadást is biztosítanak, ami a pályán nyújtott teljesítményen is egyértelműen látszódni fog.

Az évadzáró versenyen nagyot ment a kanizsai kisfiú

Sport

Egy egész Európában egyedül álló rendezvénnyel búcsúzott el a junior korú cross motorosok mezőnye az idei évi szezontól. A III. MX KIDS CHALLENGE nevet viselő junior csapatverseny november 5-én Esztergomban került megrendezésre.

A rendezők a nevezések alapján 51 motorost osztottak be 3 csoportba, kialakítva ezzel a három fős csapatokat, amelybe 1 fő 50 ccm-es, 1 fő 65 ccm-es és 1 fő 85 ccm-es motoros kerülhetett be.

nagykanizsa-horvath-adam-motocross-1

A szervezők arra is figyeltek, hogy véletlenül se lehessen teljesen lefutott egy verseny elem sem, ezért a három kategória első hat helyezettjét kiemelték (ezáltal a kategóriák legjobbjai nem kerülhettek egy csapatba), majd melléjük nyílt sorsolással a többiekből húztak ki versenyzőket.

Ez a verseny igazi téttel nem bírt ugyan, de ha egyszer egy motoros sisakot húz, felül a motorra és felmegy a versenypályára, akkor ott sziporkázóan kemény versenyek lesznek az biztos! Most is így volt ez, Esztergomban is.

A verseny három önálló versenyszámból állt: két egyéni és egy váltó csapatverseny, amelyekben személyenként elért eredmények összesítése adta ki a csapat eredményét, amely aztán meghatározta a végső csapatsorrendet is.

nagykanizsa-horvath-adam-motocross-2

Versenyszámok:

– „American final”, amerikai rendszerű, 1 körös, egyenes kieséses verseny, 16 rajttal, kategóriánként,

– „Facet to Face”, páros szlalom futamok, mindig csak a győztes megy tovább, kategóriánként,

– „Team race”, csapat váltóverseny.

A versenyre nevezett és az 50 ccm-es kategória egyik kiemeltjeként indult Horvát Ádám is, aki mellé 65 ccm-ben Borbás Balázst, 85 ccm-ben pedig Galamb Zoltánt sorsolták.

Nos, Ádám hozta az éves jó formáját, eredményeivel húzóembernek bizonyulva a csapatukban, mert:

  • az 1 körös versenyben 4. helyezett lett (sajnos, amikor már csak négyen maradtak versenyben

leállt a motorja és mire újra indította, akkora lett a hátránya, hogy azt már nem tudta ledolgozni),

  • páros szlalom versenyben 3. hely,
  • csapat váltóversenyben két futam, két 1. hely (Ez az eredmény mellett azért is nagyon fontos volt, mert Ő volt a csapat induló tagja, vagyis egyedül Neki kellett rajtolnia 16 ellenféllel, ráadásul úgy, hogy futni kellett a járó motorig, felülni és úgy indulni. Azonban tökéletesen megoldotta ezt is és rajt-cél győzelmekkel első helyen beérkezve üres pályára indíthatta mindkét futamba a váltótársát, a 65 ccm-es Borbás Balázst, aki még tartotta is a csapat elsőséget, de a 85 ccm-es Galamb Zoltán az első futamban 2. helyen, a másodikban 5. helyen tudta csak behozni a csapatot.)

A részversenyszámok összesítése után jött aztán a nagy durranás, mert a nagy nevekkel is indulók előtt, a 2. helyen zárt a csapatuk, ami Ádám számára azért is különlegesen jó eredmény, mert csak most indult először ezen a versenyen. A mellékelt képeken a 2 helyért kapott díszes trófeával és az egyik ugrásáról készült fénykép látható. (Kép és szöveg: Vízvári József)