Biztonságtechnika magas fokon, avagy ennyit változott a járművezetés élménye

Talán már sokan szemügyre vettük, a szerencsésebbek még akár éles helyzetben, a volán mögül is megcsodálhatták szüleik, nagyszüleik kétütemű alkalmatosságait, gondoljunk csak a Szovjetunióból exportra szánt Ladákra, vagy esetleg a háromhengeres, szintén kétüteműként is legyártott Wartburgokra. A formatervezés, illetve a hajtásrendszerek korai kivitelezése mellett számos egyéb téren, a mai vezetőnek már-már szinte magától értetődő felszereléssel gazdagodott, ezáltal vált minél inkább biztonságosabbá évről-évre a vezetési élmény.

Napjaink gépjárműveiben immár elengedhetetlen kellék többek között az abroncsok állóra fékezésének kiküszöbölésére szolgáló ABS. Ezt blokkolásgátlónak is nevezik. Továbbá megtalálhatjuk a kanyarstabilitásért felelős elektronikai stabilitás szabályzót, mely szenzorok segítségével ugyanakkor jelet fogad az előbb említett ABS szenzoroktól, így egy nagysebességgel, a szükségestől jóval szélesebb ívben bevenni kívánt kanyar esetében nem a centrifugális erő hatására befolyásolt ívhez, hanem a vezető eredetileg eltervezett manőverezéséhez igazodva igyekszik egyrészt a fékeket, másrészről a motorerő leadásának szabályozásával közbeavatkozni. E számítógépesített rendszerek egyértelműen testi épségünk javát szolgálják, sok esetben életmentő szerepük a gyakorlatban is megállta a helyét. Tény, hogy 40-50 évvel ezelőtt még korántsem robogtak akkora fordulatszámon motorjaink, mint manapság, mindazonáltal egyre dinamikusabbá váló világunkban még az önvezető funkciók sem jelentenek távoli jövőt. A motorerő szabályzójának egy másik alkatrészeként ismert tempomat, tehát a vezető által kívánt sebesség rögzítése, majd annak előhívása a memóriából további szenzoros megoldással adaptív jelleget öltött, így gyorsforgalmi vonalakon már nem kell a pedálkezelés terén sem leküzdenünk a monotonitás érzését, helyette kedvünkre kényelmesebb pozíciót vehetünk fel a vezetőülésben, ezzel egyrészt növelhetjük az vészhelyzetek elhárításához szükséges cselekvőképességünk, másrészről jelentősen csökkenthetjük járművünk tényleges fogyasztását. A család méretétől független mindenkinek ajánlott e funkció használata, azonban utánvétellel történő beszerzése igencsak drága mulatságnak minősülne, így bármilyen modellen is törjük a fejünket, lehetőség szerint vásárlás előtt tanulmányozzuk annak műszaki kartonját és mindenkor személyes igényünkhöz igazítsuk.

Ha már szóba hoztuk a költségeket, igazán előnyös, amennyiben a hibát első kézből, illetőleg kellő szakértelem tükrében észleljük, ezáltal a későbbiekben még akár egy több százezer forintos katalizátorcserétől is megkímélhetjük pénztárcánkat, ám ha a szakszervizben dolgozók véleményét még ideje előtt kikérjük, az ugyancsak megelőző céllal bírhat. Márpedig egy kimagasló tehetséggel megáldott szaki gyorsan észrevesz bármely hibás működési forrást, ehhez azonban érdemes egy érettségire épülő OKJ-s tanfolyamot elvégeznünk. Ehhez immár nemcsak fővárosunkban, hanem a vidéki települések legjavaiban, mint például Tatabányán is jelentkezhetünk. Még praktikusabb, amennyiben a tanóráktól néhány km-re levő szervizekben érdeklődünk egy későbbi álláspályázat lehetőségéről, így belső motivációnkkal remek kezdetleges benyomást kelthetünk. Ha csak Tatabánya környékének állásajánlatait mérjük fel, az alábbi linken megtehetjük. megannyi autófényező, karbantartói, vagy autójavítói állással szembesülhetünk, mely mindössze röpke szeletje a rengeteg szakmunkás és egyéb végzettségekhez kötődő pozícióknak.

Alapigazságunk nemcsak a kert, vagy a párkapcsolatok gondozására, hanem a gépjárművek megfelelő, rendszeres karbantartása szempontjából is megállja a helyét, legyünk tehát szemfülesek és a napi első elindulás előtti ellenőrzéseinken túlmutató tájékozódásokat is tegyünk meg. Ilyenek lehetnek például az izzókészleteink meglétének, vagy akár az ablaktörlőlapátok időnkénti ellenőrzései, de a hűtőfolyadék szintjének rendszeres ellenőrzése, a motortér állapotának körültekintése sem elhanyagolható tényező ilyen esetben, sőt. Megmutatkozik természetesen számokban is, hogy a defenzív vezetési stíluson túli biztonságtechnika által átlagosan mintegy 70-120 közúti balesettel volt kevesebb 2018 I. negyedévében, mint az egy évvel ezelőtti azonos időszakban, ennek köszönhetően az ország területi egységeinek többségében mérséklődött a halálos kimenetelű balesetek száma, tudhatjuk meg a Központi Statisztikai Hivatal idősoros elemzéseiből. Vigyázzunk magunkra és természetesen egymásra.